Bu hizmet nedir?
Konteyner lashing, kuru yük (dry), high cube ve benzeri kapalı konteynerlerin içine yüklenen kargonun, konteynerin bağlama halkaları, tabanı ve duvarları kullanılarak sabitlenmesidir. Ağırlığın tabana dengeli dağılması, ağırlık merkezinin konteyner ortasına yakın tutulması ve boşlukların doldurulması bu işin temel ilkeleridir.
Kimler ve hangi yükler için uygundur?
- Paletli ve sandıklı makine parçaları
- Bobin, rulo ve silindirik yükler
- Karışık (parsiyel) yükler ve farklı ölçüde koliler
- Konteynerde taşınan araç, motor ve yedek parça
Hizmetin kapsamı
- Dolum öncesi konteyner kontrolü: yapı, taban, kapılar, ışık sızıntısı, koku ve önceki yük etiketleri
- Yük planı ve ağırlık dağılımı önerisi
- Ağır parçaların konteyner tabanına yük yayıcı kirişlerle oturtulması
- Bağlama halkaları, takozlar ve kayışlarla sabitleme
- Hava yastığı veya ahşap dunnage ile boşluk doldurma
- Kapı tarafı koruması ve mühür öncesi fotoğraflı kayıt
Tipik operasyon aşamaları
- 1
Yük listesi
Paket adedi, ölçü ve ağırlıklar ile istiflenebilirlik bilgisi alınır.
- 2
Konteyner kontrolü
Konteyner hasar, delik, nem ve temizlik açısından kontrol edilir; uygunsuz konteyner raporlanır.
- 3
Yük planı
Ağır parçalar tabana ve ortaya, hafifler üste; ağırlık merkezinin konteyner ortasına yakın kalması sağlanır.
- 4
Dolum ve sabitleme
Bloklama, bağlama ve boşluk doldurma dolumla eş zamanlı yapılır.
- 5
Son kontrol
Kapı tarafında yükün kapıya yaslanmadığı ve gerginliklerin yeterli olduğu kontrol edilir.
- 6
Kayıt
Mühür öncesi fotoğraflar ve kullanılan malzeme bilgisi paylaşılır.
Yöntem ve malzemeler
Yük yayıcı kirişler
Konsantre ağırlıkların konteyner tabanına noktasal yük bindirmesini önlemek için ahşap veya çelik kirişlerle yükün yayılması.
Bağlama halkaları
Konteyner taban ve tavan raylarındaki bağlama halkaları sınırlı kapasitelidir; ağır parçalarda bloklama ile birlikte kullanılır.
Kayış ve gerdirme
Polyester kayışlar köşe koruyucularla; ağır parçalarda zincir ve gerdirici kullanılır.
Boşluk doldurma
Hava yastığı (dunnage bag), ahşap kafes veya kâğıt petek ile boşluklar kapatılır.
İş güvenliği ve kontrol noktaları
- Konteynerin brüt ağırlığı ve VGM beyanı yükleyicinin sorumluluğundadır; ZG LASHING yük planını bu bilgiye göre yapar.
- Forklift ile konteyner içine girilmeden önce taban ve rampa uygunluğu kontrol edilir.
- Kapı açılışında yük düşme riskine karşı kapı tarafı sabitlemesi ayrıca planlanır.
- Tehlikeli yüklerde (IMDG) ayrıştırma ve etiketleme kurallarına uyulur; bu kapsam operasyon öncesi teyit edilir.
Örnek senaryo
Örnek senaryo (temsili): Farklı ölçülerde 14 sandık makine parçası tek bir 40' konteynere yüklenecek. En ağır iki sandık yük yayıcı kirişler üzerine konteynerin ortasına yerleştirilir, diğerleri iki yana dengelenir; aradaki boşluklar ahşap kafes ve hava yastıklarıyla kapatılır, kapı tarafına ahşap bariyer kurulur.
Hizmet verilen lokasyonlar
İzmit / Kocaeli merkezli ekibimiz Kocaeli ve İzmit Körfezi çevresindeki liman ve sanayi tesislerinde çalışır. Kocaeli dışındaki operasyonlar için talebinizde lokasyonu belirtin.
Sıkça sorulan sorular
Konteyner içi sabitleme ile gemi üstü konteyner lashing'i aynı şey mi?
Hayır. Konteyner içi sabitleme yükün konteyner içinde sabitlenmesidir. Konteynerlerin gemi üzerinde birbirine ve gemiye bağlanması (twistlock, lashing çubuğu) ise geminin yük bağlama el kitabına göre yürütülen ayrı bir iştir; ZG LASHING bu kapsamı ancak teyit edilmiş yetki ve sözleşme ile üstlenir.
Konteynere ne kadar ağırlık yükleyebilirim?
Sınır, konteynerin CSC plakasındaki azami brüt ağırlık ile karayolu ve liman kısıtlarıdır. Ayrıca ağırlığın tabana dengeli dağılması gerekir; tek noktada yoğunlaşan yük, toplam limitin altında olsa bile tabana zarar verebilir.
Hava yastığı her boşluk için uygun mu?
Hayır. Hava yastıkları belirli aralıktaki boşluklar için uygundur ve doğru basınçla şişirilmelidir. Kapı tarafındaki boşluk ve çok geniş aralıklar için ahşap veya başka destek çözümleri gerekir.
