Blog
Her yazı bir kullanıcı sorusuna yanıt verir, kaynak gösterir ve yayın öncesi teknik incelemeden geçer.
Lashing, yükü taşıma sırasında oluşan boyuna, enine ve düşey kuvvetlere karşı bağlama elemanları ve bloklama ile hareketsiz hâle getirmektir. Doğru lashing yük hasarını, taşıma birimi hasarını ve iş kazalarını önler; yanlış lashing ise tüm zincirdeki tarafları riske atar.
Devamını okuKonteyner lashing planı; konteyner kontrolü, ağırlığın tabana dengeli dağıtılması, ağırlık merkezinin ortada tutulması, yük tipine uygun bloklama/bağlama ve boşlukların doldurulması adımlarından oluşur. Plan, dolum başlamadan önce yapılmalıdır.
Devamını okuFlat rack ve open top konteynerlerde yük duvarlarla çevrili olmadığı için sabitleme tamamen bağlama düzenine dayanır. Bu birimlerde ölçülerin doğru bildirilmesi, çok yönlü bağlama ve brandalama kritik adımlardır.
Devamını okuProje kargo sabitlemesi; üreticiden alınan teknik veriye, yazılı bir yöntem açıklamasına ve taşıyıcının onayına dayanır. Ağırlık merkezi, izinli bağlama noktaları ve yük yüzeylerinin dayanımı bilinmeden plan yapılamaz.
Devamını okuUnlashing, varışta yük bağlantılarının kontrollü biçimde çözülmesidir. Gergin zincir ve halatların depoladığı enerji, yolculukta kaymış yükler ve hasar tespiti nedeniyle söküm de planlama gerektirir.
Devamını okuDunnage, yük ile duvar veya yükler arasındaki boşlukları doldurarak hareketi sınırlayan destek malzemesidir. Hava yastıkları belirli aralıktaki boşluklarda etkilidir; kapı tarafında ve çok geniş boşluklarda ahşap destek gerekir.
Devamını okuISPM 15, uluslararası ticarette kullanılan ahşap ambalajın (palet, sandık, takoz) onaylı bir yöntemle işlenip işaretlenmesini düzenler. Yükün veya konteynerin zararlılara karşı gazla işlenmesi ise ayrı bir fümigasyon işlemidir. İkisi farklı belge, yöntem ve yetki gerektirir.
Devamını okuSeaworthy packaging, yükün deniz yolculuğundaki nem, tuzlu hava, titreşim, istif ve elleçleme risklerine karşı katmanlar hâlinde korunmasıdır. Hangi katmanların gerektiği rota, süre ve yükün hassasiyetine göre belirlenir.
Devamını okuVCI, metal yüzeyi kimyasal olarak korozyona karşı korur; shrink-wrap ise yükü toz, su ve dış etkenlere karşı saran fiziksel bir kabuktur. Korozyona hassas büyük yüklerde ikisi VCI katkılı shrink film olarak birlikte kullanılabilir.
Devamını okuMakine sandıklamasında doğru tasarım; yükün ağırlığı, ağırlık merkezi, kaldırma şekli ve taşıma koşullarına göre kızak kesitinin, sandık tipinin ve iç sabitlemenin belirlenmesiyle başlar.
Devamını okuCTU Code, IMO, ILO ve UNECE tarafından ortaklaşa yayımlanan, konteyner gibi taşıma birimlerinin güvenli yüklenmesi ve sabitlenmesine ilişkin bağlayıcı olmayan bir uygulama rehberidir. Sorumlulukları, taşıma birimi kontrollerini, yük dağılımını ve sabitleme ilkelerini açıklar.
Devamını okuDoğru bir lashing teklifi için en az şu bilgiler gerekir: yükün ölçüleri ve brüt ağırlığı, ağırlık merkezi, kaldırma/bağlama noktaları, taşıma birimi tipi, yükleme yeri ve tarihi. Fotoğraf veya çizim değerlendirmeyi hızlandırır.
Devamını oku